Fahrzeugtyp: 1991er Porsche 911 Carrera 2 Tiptronic Coupé (Typ 964), Backdate-Modifikation zum Erbacher Sahara Beige Superlight egmo 4.3 Evo
Karosserie und -aufbau: Hauptkomponenten aus Kohlefaser gefertigt und geliefert durch dp Motorsport, Patrick Zimmermann, D-Overath-Immekeppel; zweitüriges, viersitziges Coupé aus beidseitig feuerverzinktem Stahlblech; Frame-off-Zerlegung; vordere, verbreiterte Kotflügel und hintere Seitenwände im Stil des Carrera RSR 2.8 aus Kohlefaser laminiert; vordere Haube und Heckdeckel mit „Entenbürzel”-Heckspoiler sowie Dachhaut aus Kohlefaser im Vakuum-Sandwich-Verfahren hergestellt; Türen aus Stahlblech mit Serien-Verglasung; Polykarbonat-Verglasung im Fond sowie im Heckfenster; Bug- und Heckschürze Typ 964 Classic RSR aus Kohlefaser; Neulackierung (innen/außen) in „Sahara“-Beige; Windschutzscheiben-Aufkleber mit Schriftzug ; Querabstützung zwischen den vorderen Federbeindomen (Leichtmetall, dp Motorsport)
Motor: luftgekühlter Sechszylinder-Boxer Typ M64/01, zwei Ventile pro Zylinder (Werks-Originalauslieferung)
Hubraum: 3.600 ccm (Werks-Originalauslieferung)
Motorleistung: 250 PS bei 6.100/min (Werks-Originalauslieferung)
maximales Drehmoment: 310 Nm bei 4.800/min (Werks-Originalauslieferung)
(Sport-)Motorenbau, digitale Motorsteuerung und Abgasanlage: Eggenberger Motorenbau AG (Egmo), Industriering 51, CH-3250 Lyss, Schweiz
tech data des Egmo-Sportmotors:
Hubraum (neu): 4.264 ccm
Bohrung (neu): 105,00 mm
Hub (neu): 82,00 mm
Verdichtung (neu): 11.5 : 1
Motorleistung (neu): 405 PS bei 6.250/min
maximales Drehmoment (neu): 462 Nm bei 6.040/min
maximale Drehzahl (neu): 7.200/min
Kraftübertragung: durch Eggenberger Motorenbau AG (Egmo) revidiertes Sechsgang-Schaltgetriebe mit Zweischeiben-Schwungrad; teils offene Schaltkulisse mit hochgesetztem Präzisions-Schalthebel Typ CAE Sport Shifter; Antrieb über Doppelgelenkwellen auf die Hinterräder
Radaufhängungen: KW-Clubsport-Gewindefahrwerk „Competition, Variante 3″ mit eloxiertem Unibal-Stützlagersatz; 40 Millimeter Absenkung; Lenkersatz überholt und mit PU-Buchsen nachgerüstet; neue PU-Lagerung von Motor und Leichtmetall-Schräglenkern hinten
Bremsen: Vierkolben-Leichtmetall-Festsattel-Gehäuse Typ 911 Carrera RS (Typ 964); modifiziert für den Verbau von 15-Zoll-Rädern; ABS
Räder: Leichtmetall-Schmiedefelgen (Fuchs, umgeschweißt auf 9J x 15 ET 26 vorn mit Distanzscheiben (21 Millimeter) sowie 11J x 15 ET 15 hinten)
Reifen: Michelin „TB5 F plus Racing“ (225/50 R 15 vorn und 285/40 R 15 hinten)
Interieur: Momo-„Prototipo”-Leder-Sportlenkrad (tief geschüsselt, 350 Millimeter); zwei Recaro-Profilschalensitze Typ „Pole Position“; Türverkleidungen aus Kohlefaser (dp Motorsport); Leichtmetall-Pedalset; Überrollbügel (dp Motorsport); elektrische Servolenkung und Klimaanlage
Fahrzeuggewicht: 990 kg (gewogen, ohne Kraftstoff)
Link zum Hauptbeitrag:
https://www.erbacherporsche.com/projects/erbacher-sahara-beige-superlight-egmo-4-3-evo/
Fahrzeugtyp: 1991er Porsche 911 Carrera 2 Tiptronic Coupé (Typ 964), Backdate-Modifikation zum Erbacher Sahara Beige Superlight egmo 4.3 Evo
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