Fahrzeugtyp: Erbacher-Porsche 911 Carrera 2 Coupé Projekt #5
Karosserieaufbau (Erbacher 911, Weidenstraße 50, Gebäude 404, CH-4143 Dornach, Schweiz): Basis-Fahrzeug in sämtliche Einzelteile zerlegt; Karosserie im Tauchbad entlackt und im Tauchverfahren KTL-beschichtet, anschließend verschweißt und verstärkt; sämtliche Blecharbeiten verzinnt und im Hause durchgeführt; Austausch des vorderen Abschlussblechs; hintere Seitenwände in Stahlblech speziell gefertigt; seitliche Schweller-Verkleidungen in Stahlblech weiter nach unten verlängert; von Hand CNC-gefertigte Außenspiegel-Gehäuse sowie Öleinfüllstutzen seitlich rechts hinten aus Billet-Aluminium; Außenlackierung des „Projekt #5“ (vom Schweizer TÜV abgenommenes Straßenfahrzeug) in „Maritimblau“
Umfänge Erbacher Karbon (sämtliche Teile vom Schweizer DTC sowie von der Berner Fachhochschule geprüft): vordere Kotflügel links und rechts mit Tankdeckel; vorderer Stoßfänger mit Frontspoiler-Unterteil; Kofferraum-Abdeckung; Innenkotflügel; Dachhaut; hinterer Stoßfänger; Motordeckel; Seitenschweller-Verkleidungen unten links und rechts; sämtliche Kohlefaser-Komponenten aus erstklassigem Karbon vakuumverpackt und in einem unter Überdruck stehenden Ofen (Autoklaven) bei einer Temperatur von über 250 Grad Celsius gemäß Motorsport-Spezifikationen in einer Luft- und Raumfahrt-Umgebung gebrannt; Aluminium-Heckdeckel
Verglasung und Scheibenrahmen: Frontscheibe neu in Grünglas, wahlweise mit Grünkeil oben; neue Heckscheibe mit Heizdrähten; Verzicht auf Heckscheibenwischer-Loch; Gummidichtungen der Front- und Heckscheibe neu mit Chromleiste; neue Seitenscheiben und neue, hintere Dreiecksfenster in Grünglas; vordere seitliche Dreiecksfenster in Spezialanfertigung mit speziellen Aufnahmen für Außenspiegel-Gehäuse; F-Modell-Blinkersatz
Motor (Werksauslieferung): luftgekühlter Sechszylinder-Boxer Typ M64/01; zwei Ventile pro Zylinder; eine Nockenwelle je Zylinderbank (ohc); Antrieb über Doppelkette
Hubraum (Werksauslieferung): 3.600 ccm
Bohrung x Hub (Werksauslieferung): 100 x 76,4 mm
Sportmotor: egmo 4.3 auf Basis des 964 Carrera 3.6 mit Drive-By-Wire-System (E-Gas)
Hubraum: 4.3 l (4.264 ccm)
Bohrung: 105.00 mm
Hub: 82.00 mm
Verdichtung: 11.5 : 1
Motorleistung: 413 PS bei 6.250/min
maximales Drehmoment: 460 Nm bei 5.870/min
maximale Drehzahl: 7.200/min
Messmethode: egmo-Leistungsprüfstand mit allen angeschlossenen Riemen und Aggregaten
Kraftübertragung: OEM-Fünfgang-Schaltgetriebe Typ G50 mit Schaltwegverkürzung
Radaufhängungen: KW-Clubsport-Gewindefahrwerk „Competition, Variante 3″ mit eloxiertem Unibal-Stützlagersatz; 40 Millimeter Absenkung; Lenkersatz überholt; neue Lagerung von Motor und Leichtmetall-Schräglenkern hinten
Bremsanlage: Brembo „Big Reds“ (4-Kolben-Leichtmetall-Festsattelgehäuse, Generation 993) vorn und hinten an neuen Achsschenkeln (ebenfalls Generation 993) für verzugsfreie Verzögerung
Räder: originale, neue Fuchsfelgen, umgearbeitet auf die verwendeten Breiten mit DTC-Gutachten
Reifen (vorn): 235/40 x 17; Michelin Pilot Sport „PS2“
Reifen (hinten): 275/40 x 17; Michelin Pilot Sport „PS2“
Kofferraum: Kofferraumboden mit Teppichsatz in der Interieurfarbe; Tankabdeckung aus diagonal genähtem Leder
Motorraum: Dämmung der Fahrgastzelle aus diagonal genähtem, hochwertigem Leder
Lenkrad: „Prototipo“ (250 mm) mit Hupenknopf; Bezug aus schwarzem Glattleder
Armaturen: aufgearbeitete Original-Rundinstrumente vom Urmodell des Porsche 911
Interieur: rote Innenausstattung mit Sitzmittelbahnen aus Flechtleder mit Ziernieten; Knieleisten-Blende und gerade Flächen der Türverkleidungen passend dazu gestaltet; farbig abgestimmter Teppichsatz mit roter Einfassung; Fortsetzung des Innenraum-Konzepts im Motor- und Kofferraum
HiFi: neo-klassisches Radio-Navigationssystem Becker „Mexico Retro“ mit Bluetooth-Option und Smartphone-Anschluss; Verstärker mit „Focal“-Lautsprecher-System und Subwoofer unter den Sitzen
Beschleunigung (0 – 100): 4.2 sec.
Höchstgeschwindigkeit: ca. 300 km/h
>>> Link zum Hauptbeitrag: 2023er Erbacher-Porsche 911 #Project5 (Typ 964), egmo 4.3 Liter <<<
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